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近幾年，在各城市掀起一股“共享單車”熱潮，可謂是風頭正勝，一時無兩。
 
猶記得，標榜著“以共享經濟+智能硬件，解決最后一公里出行問題”而名聲大噪的ofo小黃車。
 
據(jù)了解，自2015年6月啟動以來，ofo小黃車已連接了1000萬輛共享單車，累計向全球16個國家，超180座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務。
 
立足龐大的用戶群體，放眼當下的共享經濟，“共享單車”于2017年被評選為中國新四大發(fā)明之一，可謂是實至名歸，當之無愧。
 
而俗語云：人怕出名，豬怕壯。為何要怕，何懼之有？

小黃車”商標引爭議
 
據(jù)了解，2017年11月8日，北京海淀法院開庭審理了一起商標權糾紛案件。
 
原告方是數(shù)人（上海）智能科技有限公司，被告方是ofo小黃車經營者——北京拜克洛克科技有限公司。
 
案件起始分析：原告起訴被告，使用“小黃車”商標侵犯了其注冊商標專用權，要求賠償經濟損失300萬元以及公證費等相關費用12萬余元。原告方發(fā)言時間
 
原告訴稱，2017年5月17日，被告將品牌名稱從“ofo共享單車”更改為“ofo小黃車”，并在App名稱、App啟動界面、用戶登錄界面、官方廣告宣傳多次地使用在顯著位置。
 
不僅如此，原告表示被告在多類商品上向國家工商行政管理總局商標局申請注冊“ofo小黃車”、“小黃車”等商標，侵犯了自身的權益。
 
因原告方就“小黃車”文字商標在第9類和第38類上進行了商標注冊，對上述商標享有注冊商標專用權，且商標處于有效期內。
 
證據(jù)顯示：商標申請日為2015年7月，有效期為2016年9月至2026年9月。被告方發(fā)言時間
 
被告訴稱，2014年初，公司創(chuàng)始人創(chuàng)立“ofo共享單車”，并于2014年4月3日登記注冊小黃車（北京）數(shù)據(jù)服務有限公司，經營范圍包括技術開發(fā)、自行車租賃等。
 
被告方表示，此商標糾紛案件中疑點有四：
 
1、被告方在先使用“ofo共享單車”“小黃車”可謂是人盡皆知，自然也包括原告方。為何原告方在知曉的前提下，依然提出申請注冊“小黃車”商標；
 
2、據(jù)了解，2015年12月，原告方曾推出一款為“小黃車”的軟件，定位為“修車神器”，并在其同名微信公眾號中介紹詳細用途。截止目前，公眾號中僅此一篇文章推送；
 
3、原告方“小黃車”提供的是汽車修理服務，被告方使用“ofo小黃車”標識的商品服務，兩者在服務項目上并不存在相同或者類似，不會致使公眾產生混淆或誤認。
 
4、據(jù)悉，原告方除注冊“小黃車”商標外，還先后申請注冊“KURENT”（卡倫圖）、MAXIN、啦啦拼車等商標。且申請注冊至今均未真實商業(yè)性使用。
 
綜上所述，被告方作為小黃車的經營者，已具有較高的知名度和社會公信力。而原告方注冊商標至今，卻均未進行真實商標性使用，因此，被告方認定此情況絕非巧合，應屬于惡意搶注、訴訟牟利。

回合結束中場休息
 
原被告雙方庭審持續(xù)了4個多小時，雙方進行了充分地辯論。
 
除此之外，原告方共提交41份證據(jù)，被告方提交了28份證據(jù)，對是否同意法庭調解，雙方均表示要回去考慮。
 
合議庭宣布休庭。

通過云南商標注冊代理公司帶您分析了解“小黃車”商標糾紛案件，足以見得“商標”對于企業(yè)的重要性。猶如，人與空氣，魚兒與水，相偎相依，方得始終。

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